1. Percepción
Coches lentos, motores sin revoluciones, cambios de monoplaza durante las carreras... El escepticismo cundía en los primeros días de la Fórmula E, pero la década transcurrida desde entonces lo frenó. Hoy en día, la serie es un destino para los mejores talentos del mundo de las carreras y cuenta con la mayor selección de fabricantes de coches de cualquier campeonato mundial. Lejos de los circuitos, los consumidores también están apostando por la movilidad eléctrica. Los costos y la ansiedad por la autonomía están disminuyendo, y casi todos los días salen al mercado nuevos modelos de todas las formas y tamaños, desde todoterrenos eléctricos hasta coches deportivos y vehículos eléctricos compactos. Los estudios demuestran que más de la mitad de las personas que planean comprar un coche eligen ahora un vehículo totalmente eléctrico, híbrido enchufable o híbrido. Está claro que las actitudes están cambiando de rojo a verde.
2. Autonomía
Una de las mayores preocupaciones de los conductores de vehículos eléctricos es la «ansiedad por la autonomía»: el miedo a que la batería del vehículo no cubra la distancia. Lo crea o no, cuando empezó la Fórmula E, ¡a los pilotos les pasaba lo mismo! Durante las cuatro primeras temporadas, los pilotos tenían que cambiar de auto a mitad de camino porque las baterías carecían de capacidad para durar toda la carrera. Pero la ansiedad por la autonomía se está convirtiendo poco a poco en cosa del pasado, gracias a la mejora de la tecnología química y el crecimiento gradual de las baterías. Hoy en día, los vehículos eléctricos comerciales pueden tener una autonomía de hasta 685 km. Como el estadounidense medio conduce algo menos de 60 km al día (y el europeo medio menos de la mitad), hay pocas posibilidades de tener que hacer una parada para recargar camino al trabajo.
3. Potencia del motor
Por supuesto, la electrificación de la tecnología del motor no se limita a las baterías. Al hablar con cualquier aficionado a los coches, la conversación pronto girará en torno a la mejora de la autonomía gracias a la potencia de las baterías, un área en la que las lecciones aprendidas durante diez años de carreras eléctricas han mejorado el rendimiento. El último coche de carreras de Fórmula E Gen3 tiene una asombrosa potencia de 350 kW, lo que supone un aumento del 75 % respecto al modelo Gen1. La tecnología también ha servido de catalizador para la tecnología de las baterías de los vehículos comerciales. Desde el inicio de la Fórmula E en 2014, la capacidad de la batería del Nissan Leaf, uno de los coches eléctricos más populares del mundo, ha aumentado un 181 %. Es probable que el gran avance de este año en la tecnología de las baterías de estado sólido suponga una nueva revolución. Las baterías de estado sólido son más seguras, pueden alimentar el coche durante distancias más largas y reducen los costos de producción.
4. Velocidad
Los automóviles eléctricos nunca han tenido problemas para alejarse de los semáforos. Ya sean de carreras o comerciales, están entre los coches más rápidos y con mayor aceleración del planeta. Entre 2014 y 2023, la velocidad máxima de un Fórmula E aumentó nada más y nada menos que 97 km/h, hasta los 322 km/h, y el modelo de última generación puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Del mismo modo, incluso los modelos convertibles de dos plazas eléctricos convencionales, que no pretenden ofrecer grandes prestaciones, pueden acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. En septiembre de 2023, un coche de carreras eléctrico construido por estudiantes patrocinados por Julius Baer de la Escuela Politécnica Federal (ETH) de Zúrich y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Lucerna batió el récord mundial de aceleración al pasar de 0 a 100 km/h ¡en 0,956 segundos!
5. Sostenibilidad
Una de las críticas que se hacen a los vehículos eléctricos es que son menos sostenibles de lo que se dice, dada la necesidad de extraer grandes cantidades de litio para producir sus baterías. Los índices de reciclaje de estas baterías han sido muy bajos, inferiores al 5 %. Pero gracias al impulso de la Fórmula E, esta cifra está creciendo con el tiempo y la innovación. Todas las baterías de los coches de Fórmula E tienen una segunda vida tras su uso y más del 60 % de las baterías pueden reciclarse. El equipo de Julius Baer Research supone que, con el tiempo, el 95 % de todas las baterías al final de su vida útil entrarán en el proceso de reciclado. A mediados de siglo, el reciclado podrá cubrir la mayor parte de la demanda de metales para baterías y se cerrará el ciclo de reciclado, lo que allanará el camino a automóviles eléctricos realmente sostenibles.
6. Ventas
Una de las principales aspiraciones de la Fórmula E cuando empezó en 2014 era acelerar las ventas de vehículos eléctricos en general. Cuando el Gen1 se vendían menos de 400 000 vehículos eléctricos, mientras que para 2024 se esperan cifras de ventas de 14 millones de vehículos eléctricos. Eso supone un aumento de 28 veces. Nuestros investigadores prevén que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de nueva venta en los principales mercados del mundo (China, EE.UU. y Europa) alcance el 75 % en 2030 y más del 95 % en 2050.
7. China
La primera carrera de Fórmula E tuvo lugar en Pekín en 2014. En los diez años transcurridos desde entonces, China ha pasado a jugar un papel protagonista en la electrificación de la industria automotriz. Actualmente, es el fabricante y el mercado más grande de vehículos eléctricos del mundo, y los fabricantes chinos representan el 76 % de la oferta mundial de baterías para vehículos eléctricos. En China, alrededor de uno de cada tres automóviles es eléctrico. La República Popular también está invirtiendo en el futuro de las carreras de coches eléctricos, y la provincia de Hainan anunció recientemente planes para construir un recinto de 700 millones de USD para eventos como el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA.
8. Cargadores
Ya sea un piloto de carreras en busca del mejor tiempo por vuelta o alguien camino al trabajo, nadie quiere perder tiempo cargando su vehículo. Una red cada vez más densa de estaciones de carga y tiempos de carga más reducidos permiten volver al volante en menos tiempo del que se tarda en cargar un teléfono inteligente. Según la Agencia Internacional de la Energía, a finales de 2022 habrá 2,7 millones de puntos de carga públicos en todo el mundo. Esto supone un aumento del 55 % respecto al año anterior. Y los tiempos de carga disminuyen rápidamente. Los cargadores residenciales pueden cargar completamente los VE en 6-8 horas, mientras que los cargadores públicos ultrarrápidos pueden añadir 300 km de autonomía en apenas 10 minutos. Además, los vehículos enchufables solo necesitan cargarse por completo cada 1-2 semanas para un uso promedio del vehículo.
9. Vehículos de dos ruedas
Los ganadores y perdedores del circuito de carreras de Fórmula E pueden competir por el carril interno usando un juego de cuatro neumáticos (reciclables), pero el futuro de los vehículos eléctricos no depende del número de ejes. ¿Sabía que los vehículos de dos ruedas (ciclomotores, scooters y motocicletas) representan alrededor del 30 % de la movilidad mundial? También en este caso, el aumento de la autonomía, el descenso de los costos de las baterías y las políticas de fomento están impulsando el consumo, especialmente en China, el sur de Asia y el Sudeste Asiático. El mercado de vehículos de dos ruedas superará con creces los 200 000 millones de USD a finales de esta década, mientras que el 30 % de estos vehículos serán eléctricos en 2030.
10. Ciudades verdes
No es casualidad que los organizadores de la Fórmula E hayan optado desde el principio por correr en circuitos urbanos, situados en medio de las ciudades más grandes del mundo. Desde Shanghái y Ciudad de México hasta Mónaco y Londres, la aspiración es clara: mostrar cómo el transporte limpio puede mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades. La serie contribuye directamente a la limpieza del aire en todas sus regiones de competición invirtiendo en proyectos de compensación de emisiones y garantizando el reciclaje de neumáticos, baterías y chasis rotos. Pero su legado va más allá de sus cero emisiones netas de carbono. La Fórmula E reúne a expertos de la industria, autoridades públicas y especialistas en movilidad para abordar los problemas que enfrentan las ciudades superpobladas y muy contaminadas. Además, colabora con las ciudades para mejorar las infraestructuras y concienciar sobre las ventajas de los vehículos eléctricos, uno de los medios más eficaces para combatir la contaminación atmosférica urbana.