1. 觀念
車速緩慢、引擎轉速、比賽期間需更換賽車 — 在Formula E開始早期，人們普遍都對這些存有懷疑。但十年後，這種情況已畫上句號。如今，該賽事系列已成為世界上最優秀賽車人才的集中地，並且擁有世界錦標賽中規模最大的汽車製造商陣容。在賽車以外，消費者也開始轉向電動車。成本的下降、里程焦慮的緩解、各種型號和尺寸的新車 — 從電動 SUV 到跑車和小型電動車 — 幾乎每天都在市場上推出。研究表明，超過一半計劃購買汽車的人士現在都會選擇全電動、插電式混合動力或混合動力汽車。顯然，人們的觀念有所改變並轉向綠色環保。
2. 里程
電動車駕駛員最擔心的問題之一是「里程焦慮」（range anxiety），即擔心汽車電池無法支持行駛里程。其實，在Formula E開始時這對賽車手來說也是一樣！在首四個賽季中，因為電池不足以支撐整場比賽，車手們不得不在中途更換賽車。由於電池技術有所提升，里程焦慮正在慢慢成為過去式。如今，商用電動公路車的續航里程可達685公里。鑒於美國人平均每天駕駛里程不到60公里（歐洲人平均駕駛里程不到一半），因此在上班途中需要停車充電的可能性很小。
3. 引擎馬力
當然，汽車技術的電動化趨勢不只限於電池。與任何汽車愛好者交談，話題很快就會轉到由電池驅動的運轉程度的提升，而這是過去十年電動車比賽在提高汽車性能上所吸取到的寶貴經驗。最新的Gen3戰車擁有驚人的350千瓦動力組，比原來的Gen1戰車增加了75%。該技術也成為道路車輛使用的電池技術的催化劑。自2014年Formula E啟動以來，全球最受歡迎的電動汽車之一的Nissan Leaf其電池容量已增加了181%。今年固態電池技術的突破可能會進一步改變遊戲規則。固態電池更安全，可以為汽車更遠距離的行駛供電並降低生產成本。
4. 速度
速度從來不是電動車的障礙。無論是賽車還是公路車，它們都是地球上速度且加速最快的汽車之一。2014年至2023年間，Formula E最高時速的賽車其速度大幅提升了每小時97公里，達到每小時322公里，最新一代車型可在2.8秒內達到每小時0-100公里。同樣，即使是不具備高性能的主流電動跑車也能在不到五秒的時間內從0加速到每小時100公里。2023年9月，瑞士寶盛贊助蘇黎世聯邦理工學院和盧塞恩應用科學大學（ETH Zurich and the Lucerne University of Applied Sciences）的學生，創造了一輛打破世界加速紀錄的電動賽車，該汽車從0加速到每小時100公里只需0.956秒！
5. 可持續性
對電動汽車的一項批評是，考慮到需要開採大量鋰來生產電池，它們的可持續性並不像吹捧的那樣。這些電池的回收率非常低，不到 5%。但隨著Formula E的出現，這個數字隨著時間的推移和創新而不斷增加。所有Formula E賽車電池在使用後都會獲得第二次生命，並且超過60%的電池可以回收利用。瑞士寶盛的研究團隊估計，最終95%的報廢電池將進入回收過程。到本世紀中葉，回收將能夠滿足電池金屬的大部分需求，回收循環將實現閉合且真正可持續的電動汽車未來鋪平道路。
6. 銷售
Formula E 在2014年推出時的主要願景之一是全面加速電動汽車的銷售。當 Gen1 汽車橫穿街道時，電動汽車的銷量才不到40萬輛，預計2023年的銷量將達到1,400萬輛。這一數字增加了28 倍。我們的研究專家預計全球主要汽車銷售市場如中國、美國和歐洲等，到2030年，其新電動汽車銷售的市場份額將達到75%；到2050年更將達到95%以上。
7. 中國
首屆Formula E於2014年在北京舉辦，可謂恰如其分。十年來，中國在汽車行業的電動化進程中一直處於領先地位。目前，中國是全球最大的電動汽車製造商和市場，中國製造商佔全球電動汽車電池供應量的76%。目前，中國大約有三分之一的汽車配備了插頭。中國也致力於投資電動賽車的未來，海南省有關當局宣布計劃斥資7億美元，以建造一座專門用於舉辦如ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）等賽事的場館。
8. 充電
無論您是在街道比賽上尋找最佳單圈時間的賽車手，還是上班的通勤者，沒有人願意在汽車充電上浪費時間。越來越密集的充電站網絡和越來越短的充電時間，意味著您可以用比智能手機充電更短的時間重新開車。根據國際能源署（International Energy Agency）的數據，截至2022年底，全球共有270萬個公共充電站。這比前一年增加了 55%，而且充電時間正在迅速縮短。住宅充電器可以在6-8小時內為電動汽車充滿電，而超快速公共充電器可以在短短10分鐘內增加300公里的續航里程。此外，就滿足平均使用量而言，插件只需每1至2週一次充滿電。
9. 兩輪
Formula E的勝出者和落敗者有機會在一組四個（可回收）輪胎戰上爭奪內線，但電動汽車的未來並不依賴於車軸的數量。您是否知道兩輪車（輕便摩托車、踏板車和摩托車）約佔全球出行總量的 30%？在這方面，續航里程的增加、電池成本的下降和支持性政策都引起了消費者的熱議，尤其是在中國、南亞和東南亞地區。到本十年末，兩輪車市場的價值將遠超過2千億美元，到 2030 年，30%的兩輪車將會是電動。
10. 綠色城市
Formula E從一開始就選擇在世界主要城市中心的街道上比賽，這並非巧合。從上海到墨西哥城，摩納哥到倫敦，其願景非常明確：致力展示清潔交通如何在我們居住的城市改善生活質量。該賽事系列通過投資於抵銷排放的項目並確保採用可回收輪胎、電池和破損底盤，為所有比賽地區的清潔空氣做出了直接貢獻。然而，它所發揮的影響力超出其自身的淨零碳足跡。Formula E匯集行業專家、公共部門和交通領域專才，幫助人口過多和受到嚴重污染的城市解決其所面臨的問題。它還與城市有關當局合作，改善基礎設施並提高人們對電動車優點的認識 — 這是解決城市空氣污染的最有效方法之一。