1. 观念
车速缓慢、发动机转速、比赛期间需更换赛车 — 在Formula E开始早期，人们普遍都对这些存有怀疑。但十年后，这种情况已画上句号。如今，该赛事系列已成为世界上最优秀赛车人才的集中地，并且拥有世界锦标赛中规模最大的汽车制造商阵容。在赛车以外，消费者也开始转向电动车。成本的下降、里程焦虑的缓解、各种型号和尺寸的新车 — 从电动 SUV 到跑车和小型电动车 — 几乎每天都在市场上推出。研究表明，超过一半计划购买汽车的人士现在都会选择全电动、插电式混合动力或混合动力汽车。显然，人们的观念有所改变并转向绿色环保。
2. 里程
电动车驾驶员最担心的问题之一是“里程焦虑”（range anxiety），即担心汽车电池无法支持行驶里程。其实，在Formula E开始时这对赛车手来说也是一样！在首四个赛季中，因为电池不足以支撑整场比赛，车手们不得不在中途更换赛车。由于电池技术有所提升，里程焦虑正在慢慢成为过去式。如今，商用电动公路车的续航里程可达685公里。鉴于美国人平均每天驾驶里程不到60公里（欧洲人平均驾驶里程不到一半），因此在上班途中需要停车充电的可能性很小。
3. 发动机马力
当然，汽车技术的电动化趋势不只限于电池。与任何汽车爱好者交谈，话题很快就会转到由电池驱动的运转程度的提升，而这是过去十年电动车比赛在提高汽车性能上所吸取到的宝贵经验。最新的Gen3战车拥有惊人的350千瓦动力组，比原来的Gen1战车增加了75%。该技术也成为道路车辆使用的电池技术的催化剂。自2014年Formula E启动以来，全球最受欢迎的电动汽车之一的Nissan Leaf其电池容量已增加了181%。今年固态电池技术的突破可能会进一步改变游戏规则。固态电池更安全，可以为汽车更远距离的行驶供电并降低生产成本。
4. 速度
速度从来不是电动车的障碍。无论是赛车还是公路车，它们都是地球上速度且加速最快的汽车之一。2014年至2023年间，Formula E最高时速的赛车其速度大幅提升了每小时97公里，达到每小时322公里，最新一代车型可在2.8秒内达到每小时0-100公里。同样，即使是不具备高性能的主流电动跑车也能在不到五秒的时间内从0加速到每小时100公里。2023年9月，瑞士宝盛赞助苏黎世联邦理工学院和卢塞恩应用科学大学（ETH Zurich and the Lucerne University of Applied Sciences）的学生，创造了一辆打破世界加速纪录的电动赛车，该汽车从0加速到每小时100公里只需0.956秒！
5. 可持续性
对电动汽车的一项批评是，考虑到需要开采大量锂来生产电池，它们的可持续性并不像吹捧的那样。这些电池的回收率非常低，不到 5%。但随着Formula E的出现，这个数字随着时间的推移和创新而不断增加。所有Formula E赛车电池在使用后都会获得第二次生命，并且超过60%的电池可以回收利用。瑞士宝盛的研究团队估计，最终95%的报废电池将进入回收过程。到本世纪中叶，回收将能够满足电池金属的大部分需求，回收循环将实现闭合且真正可持续的电动汽车未来铺平道路。
6. 销售
Formula E 在2014年推出时的主要愿景之一是全面加速电动汽车的销售。当 Gen1 汽车横穿街道时，电动汽车的销量才不到40万辆，预计2023年的销量将达到1,400万辆。这一数字增加了28 倍。我们的研究专家预计全球主要汽车销售市场如中国、美国和欧洲等，到2030年，其新电动汽车销售的市场份额将达到75%；到2050年更将达到95%以上。
7. 中国
首届Formula E于2014年在北京举办，可谓恰如其分。十年来，中国在汽车行业的电动化进程中一直处于领先地位。目前，中国是全球最大的电动汽车制造商和市场，中国制造商占全球电动汽车电池供应量的76%。目前，中国大约有三分之一的汽车配备了插头。中国也致力于投资电动赛车的未来，海南省有关当局宣布计划斥资7亿美元，以建造一座专门用于举办如ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）等赛事的场馆。
8. 充电
无论您是在街道比赛上寻找最佳单圈时间的赛车手，还是上班的通勤者，没有人愿意在汽车充电上浪费时间。越来越密集的充电站网络和越来越短的充电时间，意味着您可以用比智能手机充电更短的时间重新开车。根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，截至2022年底，全球共有270万个公共充电站。这比前一年增加了 55%，而且充电时间正在迅速缩短。住宅充电器可以在6-8小时内为电动汽车充满电，而超快速公共充电器可以在短短10分钟内增加300公里的续航里程。此外，就满足平均使用量而言，插件只需每1至2周一次充满电。
9. 两轮
Formula E的胜出者和落败者有机会在一组四个（可回收）轮胎战上争夺内线，但电动汽车的未来并不依赖于车轴的数量。您是否知道两轮车（轻便摩托车、踏板车和摩托车）约占全球出行总量的 30%？在这方面，续航里程的增加、电池成本的下降和支持性政策都引起了消费者的热议，尤其是在中国、南亚和东南亚地区。到本十年末，两轮车市场的价值将远超过2千亿美元，到 2030 年，30%的两轮车将会是电动。
10. 绿色城市
Formula E从一开始就选择在世界主要城市中心的街道上比赛，这并非巧合。从上海到墨西哥城，摩纳哥到伦敦，其愿景非常明确：致力展示清洁交通如何在我们居住的城市改善生活质量。该赛事系列通过投资于抵消排放的项目并确保采用可回收轮胎、电池和破损底盘，为所有比赛地区的清洁空气做出了直接贡献。然而，它所发挥的影响力超出其自身的净零碳足迹。Formula E汇集行业专家、公共部门和交通领域专才，帮助人口过多和受到严重污染的城市解决其所面临的问题。它还与城市有关当局合作，改善基础设施并提高人们对电动车优点的认识 — 这是解决城市空气污染的最有效方法之一。